交通事業之中重要組成部分的公路橋梁，由于其重要性而逐漸受到人們的普遍關注，進而得到了快速的發展，市政道路施工項目市場競爭的不斷加劇，道路施工企業要增強市場競爭力，加強施工技術對其非常重要，在滿足市政道路施工質量要求的前提下，道路施工項目應盡可能避免不必要的事故發生，從而使國家更好的、更高的獲得經濟利潤，促進建筑施工企業獲得更好的發展和長遠的效益。

一、市政道路橋梁施工特性

1、路橋施工生產周期長

通常來講，建筑施工由于受到多種因素的影響，施工周期較長，有些施工項目甚至出現間斷式的停歇，道路橋梁施工建設，對于城市經濟發展建設而言，起到了至關重要的推動作用，對此，必須嚴格的按照施工周期進行施工，這也將有助于調動施工人員的積極性，進而減少施工中更多質量問題的出現。

2、工程組織協作工作復雜

路橋工程涉及的專業很廣泛，不單單是土木工程一個方面。在施工設計的方面要與工程地質，工程力學，水力工程等方面進行協調合作。這樣在實際的施工過程中就會出現多樣的施工隊，在不同的領域進行施工，在施工的過程中十分容易出現問題，有些工作要講究先后順序的，如果協調不當就會損害工程的整體質量。

在各個不同領域的人一定要專業有責任心，只有這樣才能更好的完成項目。我們看到了工程組織協調十分的復雜也十分的重要，我們一定要精誠團結才會取得更好的收益。

總之，市政道路的施工是根據現代城市生產、生活和社會文化活動的需要，按照城市總體規劃的統一部署，對城市進行一定范圍原有城區的土地利用結構、空間布局形式、市政基礎設施配置、建筑物的內部結構和外部景觀等進行綜合的調整、更新和改造的一項城市道路建設活動。在城市道路的發展過程中，城市內部道路的更新始終存在一些問題，同時，城市道路的改造是一項長期的、經常性的工作。

二、市政道路橋梁施工過程中存在的問題

1、樁基施工存在問題

（1）在進行道路橋梁施工混凝土灌樁時，要嚴格按照工藝進行施工，防止因預埋深度過大進而導致混凝土流動不均而出現導管斷裂的現象，也就是通常所說的斷樁。

（2）誘發斷樁的一個重要原因就是卡管現象。在配料方面存在問題，在配料上配料人員過于隨意，缺乏強烈的工作責任心，沒有認真按照相關規定進行混凝土的配合，配合比存在很大的誤差，從而致使坍落度波動過大，攪拌出來的混凝料不均勻。

如果坍落度過大，就會有離析現象的出現，混凝料中的粗骨料就會相互擠壓，從而導致導管被堵塞，如果坍落度小，就會使得混凝土下落阻力加大，從而將導管堵塞，最終造成斷樁。

（3）在混凝土灌注澆筑過程中，要進行標高的測定與檢查，防止導管在進行預埋過程中出現破損或是卡在混凝土中進而出現斷樁的現象，尤其是要特別注意隨著壓力的不斷變大，混凝土表面極易混入泥漿，進而影響樁基的施工，故此要提高其施工工藝，保證質量。

樁基施工預防措施：首批灌注混凝士的數量要與導管首次埋置深度和填充導管底部的需要相符合。混凝土進行水下灌注時要保持連續性，中途不可有停頓現象，導管埋入混凝土內的深度要控制在以2～6m之間。

當混凝土拌和物運輸到施工點時，要檢查混凝土拌和物的均勻性和坍落度，如果沒有達到標準的，可以再次拌和，經過二次拌和后，仍不達標的，禁止使用。混凝土灌注的樁頂標高要高出設計樁頂高，通常適宜在2～6m。

2、道路橋梁過渡段的不均勻沉降

如果橋臺與鄰接路段發生不均勻沉降，且超出界限值，當車輛經過時就會出現不穩、顛簸等現象，造成不均勻沉降的原因是在施工過程中沒有按要求進行路面壓實，或壓實力度不夠，一旦橋梁承受的載荷過大時，就會與相鄰路面發生不均勻沉降。

解決這一問題的措施主要有以下幾方面：

第一，優化工程施工時間，盡量提前軟土地路段施工時間，增加橋臺預壓時間；

第二，安裝檢查井，保證檢查井質量，控制鐵爬的安裝，確定準確平面位置；

第三，設置攪拌樁過渡段，采用土工織物墊層以調整變型；

第四，按要求進行路堤施工，重視填土的排水，避免水沖刷與浸泡填土。

3、道路橋梁混凝土的結構裂縫

道路橋梁最常發生的一個問題就是裂縫，這會影響到道路橋梁的使用、外觀等，產生這一問題的主要原因是所使用的混凝土材料不過關、施工人員操作失誤。如采用劣質混凝土材料，未按標準進行混凝土調配或者攪拌力度不夠等。

解決該問題的措施主要有以下幾方面：

第一，施工時根據溫度裂縫使用隔熱設備；

第二，根據實際情況使用合適的混凝土；

第三，制定恰當的施工工藝，控制好水灰與水泥的用量，控制好澆灌溫度與攪拌力度；

第四，施工人員在施工的過程中，盡量避免操作失誤，減少裂縫的產生。

另外，要對產生裂縫的原因進行及時的分析，采取合理的辦法治理，以確保道路橋梁的正常使用和外形美觀。

三、市政道路橋梁的質量改進措施

1、合理選擇材料

在一項工程需要大量購進材料的時候應在選用材料方面，根據路段的不同要選擇不同的材料。對于夏季要持續受到暴曬的、車流量大、重載車輛很多的路段，應該選用粗型密級配瀝青的混合料，此外，最好采用較高的設計孔隙率及骨架密實性的結構；而對于冬季要持續受凍的、車流量較小的、重載車輛少的路段，就應該選用細型密級配瀝青的混合料并且采用較低的設計孔隙率。

在橋梁施工過程中，使用的混凝土是脆性材料，這些材料的質地不是均勻的，是有水、水泥、和其它的建筑材料混合而成的，這就決定了它的本身就會出現變形等問題。

2、加強施工過程中的監管

施工過程是市政道路橋梁建設的主體部分，很多問題都是在施工過程中出現的。因此，要嚴格控制施工過程中的所有步驟。

第一，要確定施工的流程是準確的，科學的，減少因違反流程規定和不科學施工而給工程造成的問題。

第二，要對施工工作本身進行實施監管，對于那些敷衍了事的建工現象和偷工減料的現象要嚴格進行治理，確保施工工作能高質量、高效率的完成。

第三，要在監管施工工程的過程中，大力加強安全保障，不造成人員傷亡，使工程順利進行。

3、提高施工人員的整體素質

如果道路橋梁工程質量要想得到提高，就要提升施工建設人員的整體素質和職業道德，定期對工程的施工建設管理人員以及施工技術人員進行專業的技能培訓和考核，加強對人員資格的錄用和專業技能水平的培訓，要認真做到對工程建設的全過程的控制和管理，同時還要落實項目責任制度，把責任落實到每個人的身上，創建文明建設工程。

4、技術創新

通過加強施工過程中的技術管理創新，嚴格審核施工作業圖紙，有針對性的編制科學規范的施工組織方案，加強與業主、監理、設計等有關方面的溝通，對施工過程中遇到的一些影響工程施工的質量通病進行及時的改進，是施工的作業流程得到進一步的優化。

5、市政道路建立嚴格的安全生產責任制

明確規定各職能部門、各級人員在安全管理工作中所承擔的職責、任務和權限。并且，形成一個人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處要安全的氛圍。并建立一套以安全生產責任制為主要內容的考核獎懲辦法和安全否決權評比管理制度。

隨著國家大力發展基建項目，同時道路橋梁建設對于國家和人民來說都具有重要的意義，所以任何施工單位在進行道路橋梁建設時，更應該看到橋梁建設對于社會和人民的影響。